作者：功夫鱼

前 言

去年，西方媒体还在嘲笑“歼-20质量不及F-35，产量低得可以忽略不计，”如今却全都变成了狂热的吹捧。刚传出印尼订购42架歼-10的好消息，“DefenceSecurityAsia”网站就发布了令人震惊的预测：歼-20的年产量已经达到了70到100架，到了2026年预计会超过500架，到2030年甚至要配备1000架，直接打破美国F-22和F-35A的总和。

曾几何时，西方媒体还在把中国战机贬得一文不值，现在却变成了热烈的吹捧，真是令人觉得匪夷所思。这种翻天覆地的转变，是不是意味着中国的战机实打实地强到让西方吃不下饭，还是外媒的认知已经彻底搞乱了？更让人琢磨不透的是，美国一直以空中霸主自居，可是歼-20庞大的产能潮，难不成真能把它们那份“东一些”的优势给冲垮了吗？

歼-20的“量产魔法”

到2025年10月，咱们中国空军的歼-20正好突破了300架，算是个了不起的历史性里程碑。这一数字不是瞎说的，过去一年半时间里，从2024年中到2025年底，累计交付了超过50架，每个月平均超过3架，交付速度那叫一个稳妥、惊人。如今，除了美国之外，咱们的五代机队规模算是世界第二大了，这成就真是不简单！

这份产能突然爆发，背后有两大重要突破撑着。2019年，歼-20正式换用国产的WS-10系列发动机，彻底摆脱了对俄制AL-31F的依赖，咱们再也不怕被“卡脖子”。到2022年，成飞引入了脉冲线生产技术，优化了装配工艺，让歼-20的总体装配速度大大提高，为大规模量产打下了坚实基础。

眼下的歼-20不仅数量不少，关键性能方面也早已实现国产化大突破，最新改进的WS-10系列发动机，推力达到14.5吨，比美国F-110-GE-132的14.3吨还强一点。而且首次大修周期长达1500小时，维护费用比进口的发动机低了整整40%。更厉害的是，它采用的锯齿喷口设计，让歼-20的红外特征减少了60%，隐身能力直追美国的F-35。

再配上成飞新扩建的五条脉动生产线，其中四条专门用来搞歼-20，总装厂房面积也搞到五万平方米。钛合金3D打印的部件，国产的有源相控阵雷达啥的，国产化率都超过95%，这些硬核措施为歼-20的产量提升打下了稳固基础。

目前大家普遍认为，歼-20的年度产量大概在70到100架之间。要是以后生产线再扩大，物流体系进一步完善的话，年产能有可能冲到200架左右。

F-35的“滑铁卢”

不过，就在歼-20飞得挺顺挺快的时候，美国曾经的五代机“老大哥”F-35却遇上了大麻烦，出现了急剧的下降。到2025财年，美国海军、陆战队和空军一共只订购了68架F-35，这一数字比当年最高峰时年产超过140架，足足少了一半多。

更令人担心的是，这68架里头，还有20架因为TR-3技术升级出问题，根本无法按期交付。如果洛马公司今年还不能搞定这个技术难题，2025年美国实际上能拿到手的F-35恐怕只有48架。

再加上2026财年的采购数量也会继续减少，主要因特朗普政府缩减军费，原本打算买的42架，结果砍了一半，预计只会买24架。这从年产140架跌到预计年产24架，短短几年，F-35的生产能力下降得令人咋舌。

F-35的掉链子绝非偶然，而是资金、性能和战略这三方面联手卡死的结果。虽然美国每年军费花掉9000亿美元，但工业缩水和内部贪腐让这些钱根本不够用，哨兵陆基洲际导弹、星座级护卫舰、六代机等多个大项目同时推进，直接挤占了F-35差不多40%的研发经费。

更要命的是，F-35从一开始设计就犯了个致命坑，过度追求三军通用，结果空军的F-35A隐身技术和机动性都不达标，海军的F-35C升力系数又跟不上，导致最新的福特级航母都弹射不出飞来飞去，只能靠最低配置的海军陆战队觉得还凑合的F-35B。

现在的F-35维护费比歼-20高出1.8倍，可单机片劍能力却不如歼-20，随着数量优势逐渐没了，已经变成美国空军的“过渡装备”了，让美方更担心的是盟友们也开始对F-35产生怀疑。澳大利亚原本打算买100架F-35，结果现在缩减到72架，日本也推迟了后续订单的交付，转而投入资源搞自家的五代机研发。

曾经被美国寄予厚望、计划要生产6000架的F-35，现在不但自己国家的采购量一再减少，还面临着盟友“退货”的可能，彻底走到了被抛弃的边缘。

六代机博弈

五代机的角逐已经见分晓，六代机的较量也暗流涌动，而这场竞争的胜负早在现在就埋下了伏笔。中国选择的是“技术跨代遥遥领先”的路径，没有陷入和美国比拼数量的误区。

歼-20稳步进入批量生产的同时，歼-36、歼-50这两款六代机已经开始频繁试飞，并完成了气动布局和变循环发动机等核心技术的验证。中国的六代机不仅引入了AI辅助决策系统，使作战反应速度比歼-20快三了50%，还配备了射程突破400公里的远程空空导弹。结合隐身优势，这套装备能实现“超视距猎杀”，打造出完整的体系化作战优势。

回头看，美国在六代机方面动静不大，似乎陷入了“追赶难题”。洛马公司的六代机研发被曝出“走个过场”，进度远远落后于最初的预期。而波音公司匆忙推出的F-47六代机，没有太多先进战机的研发经验，几乎可以预见会重蹈F-35的覆辙。

更要命的是，美国的去工业化让六代机的研发畏畏缩缩，核心零件的供应链破裂，钛合金3D打印技术比中国落后了3到5年，预计六代机原型的首飞要推迟到2030年。至于美国海军寄希望的FA-XX六代舰载机，因为特朗普政府和波音之间的利益纷争，研发资金连续两年缩减25%，诺斯罗普还得同时搞B-21轰炸机和FA-XX两个大项目，资源分散搞得进度严重滞后。

更糟糕的是，美国为了抵抗中国的远程空空导弹，搞的AIM-260导弹，原本打算2025年拿出10亿美元确保批量生产，可结果呢，延误已经超出了半年，什么时候能正常推出，还是个悬而未决的问题。这意味着，即使美国的六代机未来能顺利生产出来，也可能陷入“没有弹药”的窘境，或者导弹射程不够、跟不上对手的被动状态。

实际上，外媒对中国航空工业态度从“贬低”到“吹捧”的巨大转变，归根结底，是因为中国航空工业实力逐渐崛起，带来的影响逐步扩散所导致的自然发展。

长久以来，西方媒体一直把美制武器吹得天花乱坠，让全球都相信美国军工的强大无比。可当中国的战机在技术水平和产能方面突然实现了“弯道超车”，甚至在某些领域赶超过去，西方的认知体系一下子被打了个措手不及，结果也就只好用“极尽吹捧”或者“刻意贬低”的办法来应付这种巨大的落差。

不过，咱们也得清醒一点，别把外媒关于“到2030年歼-20会装上1000架”的吹嘘当真。虽然歼-20的生产能力确实挺厉害，但大型五代战机采购和使用的花费那是相当大，真要大量装备，成本压力可不小。另外，中国的国防思路一直不是那种“拼数量”的路线，而是“技术领跑加上合理规模”的高效布局。

专家们都说，中国航空工业的目标不是单纯跟美国比速度，而是靠技术跨越一代，实现超越，打造符合自己国防需求的现代化空中作战体系。

展望到2035年，国际局势可能会发生翻天覆地的变化，空中实力的格局也会迎来重新调整。照目前的发展趋势来看，到2030年，歼-20的服役总数或许能突破800架，而美国的F-22，由于停止生产线，能用于作战的数量可能就剩下大概80架，C的服役总量大概也会在600架左右。

要是中国的六代机能按计划在2030年代初投入使用，那就形成了“规模化部署五代机 + 六代机技术领先”的双重优势，印太地区的空中力量版图也会被彻底改变。

要想扭转局势，美国不仅要面对技术和产能的差距，还得应对去工业化和内部矛盾带来的深层难题。美国的航空工业已经出现了全方位的衰退，从F-35的产能大幅下滑，到六代机研发的落后，再到关键弹药项目的推迟，这些问题可不是一朝一夕能搞定的事。

结语

现在歼-20慢慢走向批量生产，六代机的技术也有了新突破，这不仅是中国航空工业的厉害表现，更体现出中国的工业水平和科技自信。未来，随着中国军工不断推进，我们还会看到更多先进装备问世。嘛，这些装备的出现，主要不是为了和谁比快快慢慢，而是为了保护国家主权、安全以及发展利益，也为世界的和平与安定添一份中国的力量。那些曾经对中国战机指指点点的西方媒体，到最后也会在一次次事实面前，逐渐对中国军工有个更客观的认识。这就是实力带来的话语权。