一、核心人事变动：研发大将离职与战略转向

7 月 6 日，吉利旗下出行科技公司亿咖通科技确认，研发高级副总裁张容波正式离职。张容波在吉利体系任职超 8 年，曾主导 48V 混动系统研发及智能驾驶域控制器落地，其离职正值亿咖通从 "吉利系供应商" 向 "全球智能出行服务商" 转型的关键期。

离职背景解析：

张容波主导的行泊一体域控制器刚实现量产装车（搭载车型超 15 款）

亿咖通 2025 年 Q1 研发投入同比增长 42%，但吉利系收入占比仍达 70%

沈子瑜上任后推行 "去吉利化" 战略，计划 2028 年非吉利业务占比超 50%

二、张容波的技术攻坚：从混动到智能驾驶的双突破

三、亿咖通的商业化困局与破局路径

业务现状：

营收结构：2024 年营收 55.6 亿元，同比增长 28%，但 70% 来自吉利 / 沃尔沃

技术输出：智能座舱系统应用于 20 + 品牌，累计装车 870 万辆

研发投入：2025 年计划投入 18 亿元，重点攻坚中央计算平台

战略三步走：

2025 年：实现持续盈利，非吉利业务占比提升至 35%

2028 年：海外市场收入占比达 20%，吉利系占比降至 50% 以下

2030 年：成为全球 Top10 汽车科技供应商，海外收入超 50%

四、沈子瑜的全球化算盘：对标博世 / 大陆集团

技术护城河：

已申请智能驾驶专利 1200 + 项，中央计算平台支持 100+ECU 集成

与高通合作开发下一代座舱芯片，计划 2026 年上车

客户拓展动作：

与越南 VinFast 签订智能座舱订单，2026 年起供应 50 万辆

参与大众集团车载系统竞标，有望成为首个中国供应商

五、行业观察：车企科技子公司的独立化浪潮

同类案例：

比亚迪半导体分拆后估值超 500 亿，2025 年非集团业务占比达 45%

长城毫末智行获外部融资，估值 100 亿，客户拓展至物流行业

关键变量：

亿咖通能否在 2025 年 Q4 实现单季度盈利

中央计算平台量产进度是否匹配特斯拉 4680 电池车型

海外客户拓展能否突破欧美车企供应链壁垒

六、沈子瑜内部信摘录

"张容波的离职是战略转型的阵痛，但亿咖通必须走出吉利的舒适区。我们的对手不是传统 Tier1，而是特斯拉 FSD 和华为 ADS。2025 年的盈利目标没有退路，这是走向全球的入场券。"